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液压提升设备采用的是变量泵控定量液压马达的容积式调速回路，导致液压提升设备的可控性差，平层精度很低，冲击振荡明显，提升速率低。这种调速方式是开环控制，马达的输出转速依靠系统的调节精度控制，无转速反馈。但因为在整个液压伺服控制系统中，诸如减压式比例阀和比例油缸等控制元件都存在大的死区等非线性因素，液压泵、马达的容积速率也随系统的压力、油液粘度及温度等的变化而变化，加之液压油的可压缩性、管路的弹性、液压元件的泄漏等因素，从而使输入液压马达的流量不稳定，因此液压马达的输出动态参数根本难以得控制；提升装置的启动、加速、匀速和减速停车等不同阶段的控制只能仅凭司机手动操作控制，许多隐患也由此而生，如液压提升设备的平层精度很低，难以达到规定的误差值(士50mm)，提升容器的累积误差大，并且要靠司机一次或多次微动操作才能使提升容器达到规定停靠位置，严重影响了提升速率。在液压提升设备加速起动、减速停车的瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与制动系统同时发出控制信号，驱动系统液压马达输出转速与输出扭矩逐渐动态地建立，同时液压制动系统松闸或抱闸制动，两者协同配合实现负载的升降。但因为液压驱动系统为泵控马达系统，而制动系统为阀控缸系统，相比之下，前者的响应速度慢很多，虽然在液压制动系统中设置有节流阀以调节制动、松闸时间，但因负载、油温等因素的影响，液压驱动系统扭矩、转速建立或降低时间均是个变量，从而引起常见的“上坡起动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象，严重失控时往往对煤矿斜井人员的运输、井下作业人员的生命及生产造成严重威胁，甚至引起大的经济损失。液压提升设备系统具有的制动是制动，没有二层制动，只是在系统停车和紧急停车时制动滚筒，不参与系统的调速，但系统在运行过程中，在停车段，巷道的倾角会发生变化，提升装置容器的运行速度仅靠司机人工控制，容易造成了停车松绳现象，影响系统的运行。
液压提升装置提升施工技术原理
(1)液压提升设备。通过PLC控制液压同步提升系统实现提升。PLC控制液压同步系统由液压系统(千斤顶、油管、油泵、油缸等)、传感器等信号传输系统、计算机控制系统三部分组成。液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步移位，实现力和位移控制、操作闭锁、过程呈现、故障警报等多种功能。各个千斤顶都带有可以自动和手动锁死的阀，各个油泵既可以单操作，也可以由电脑主控系统统一操作，既，又灵活。
(2)提升原理。垫石加高提升时，在每个钢牛腿上安置1个千斤顶，临时钢支撑系统设置在盖梁顶面，通过在主控计算机里输入每个墩的提升高度，控制系统就会自动划分提升阶段，实现同步提升和比例提升，从而实现梁体的抬升。截柱提升时，在每个钢抱箍的顺桥向安装两个千斤顶，横向安装临时钢支撑，即每个墩共安装4个千斤顶和8个临时支撑点，安装好千斤顶等提升系统后，提升过程由计算机系统自动控制。在21#墩和40#墩，千斤顶安装在临时钢管支架上，待提升完成，并完成边墩立柱盖梁的接高或重建后，再拆除千斤顶和临时钢管支架及液压提升设备辅助设施。
泊头市优特液压机械设备制造厂【http://www.btytyyjx.com/】是一家的液压设备制造企业。主要产品有：液压提升设备，液压提升装置，液压顶升设备，烟囱装置，液压泵站，储罐安装设备，电动油泵，钢内筒提升设备，高压胶管，千斤顶，松卡式液压千斤顶，液压油缸，针型阀和三通，不锈钢滚轮输送带等产品。很多时候都可以借助分析方法诊断排出液压系统故障问题，而这要求相关工作人员的工作分析能力要强，对相关操作原理要了解。所以说，这使得液压系统设备的护理人员要持续学习与实践，努力积累总结工作经验。